生活筆記｜2020年自排汽車考照心得分享

這篇文章分享筆者2020年在交通部公路總局公路人員訓練所中山場的駕訓班上課心得，以及小型車駕駛執照的考照心得，將分成考照動機、駕訓班選擇、駕訓班報名、上課方式、考試準備方式。如果你有計畫準備考小型車駕照，希望這篇文章能給你一些有用的資訊。

考照動機

18歲的時候，筆者覺得台北的大眾交通運輸工具太方便了，不需要考機車跟汽車駕照也能活得很好，後來大學時期成為機車後座的常客，穿越了台北市區大街小巷才發現自己是個很膽小的人，經過砂石車、公車等大車，或亂竄的機車、計程車時，明明在後座卻還會內心一驚，當時的我心想：「不要當駕駛也好」，以免嚇死自己，還造成用路人的困擾和危險。

另外還有個因素，就是筆者大學時期的寒暑假期間都有參加一些營隊或打工，大學畢業後一個禮拜就直接到公司報到，各種外務導致我一直沒有一個完整的時段能空出來去上駕訓班。一直到今年，因為離開工作崗位後、重新回到校園前，很難得的有幾個月的空檔，我覺得必須利用這個時間把駕照考起來，以免未來需要的時候，時間很難喬，兩個月駕訓班的時間成本太高。

駕訓班選擇

筆者依照學費、交通便利性、上課方式、最快可以上課的時間、網路評價作為比較項目，選擇在交通部公路總局公路人員訓練所小型車駕駛訓練班上駕訓班。詳細資訊可參考招生簡章。

學費：公路總局的報名費12,000元，包含訓練費11,350元、考驗費450元、駕照費200元、筆試當天往返考場的交通費也包含在內，不像其他駕訓班會再額外收其他費用，是筆者考慮的所有選項中相對便宜的。若不幸筆試、道考或路考不及格，筆試補考225元、場考練習300元、道考練習500元，一次就通過的話就能省下來了~

交通：公路總局有兩個上課地點可以選擇，分別是在中和區中山路三段 213 號的中山路教練場和土城區金城路三段 272 號的金城路教練場，可參考交通資訊。筆者選擇公路總局的中山路教練場，距離Global Mall 環球新北中和步行5分鐘的距離，筆者從家裡出發只需要搭公車20分鐘，不像其他駕訓班，需要先到某捷運站出口再搭接駁車，花費幾十分鐘甚至一小時以上的通勤時間。

上課方式：原車原場地考試，可彈性調整時間、換場地、換教練，課程內容包含術科和學科。術科分成20節場地駕駛、12節道路駕駛。每節課五十分鐘，每次二節課，共32節課。

上課時間：筆者四月底離開工作，七月中開始研究所暑期必修課，公路總局小型車594B期從五月中開始上課，六月底完訓，七月初考試，剛好完美符合我接下來幾個月的時間規劃。

學科上課時間落在周日整天，術科則分成每週一、三、五或每週二、四、五的A、B兩組，有6:00-7:50、8:00-9:50、10:00-11:50、13:00-14:50、15:00-16:50、17:30-21:00共六個時段能選。筆者選擇了每周二、四、五(B組)10:00~11:50的時段，沒有指定的教練，時間上如果真的遇到其他事情需要請假，可以跟教練溝通，另外討論補課時間。

網路評價：如果針對駕訓班行政效率、教練上課方式和風格有任何負評，包含沒耐心、不尊重學員，或甚至有語言或肢體上的性騷擾，都會直接移除考慮名單。公路總局網路上沒有什麼負評，所以就決定報名。

駕訓班報名

Step 1體檢

筆者直接在報名處旁邊、板橋監理站對面的佑林診所進行體檢，費用200元，服務流程非常順暢，服務人員每個人的動作都是快狠準，體檢時間不到30分鐘就完成了。訓練所報名需要的一吋大頭照可以在佑林診所拍。

Step 2報名

於所本部服務時間，攜帶身分證影本一份、最近三個月內相片一吋五張、體檢單前往公路總局公路人員訓練所報名，若有指定教練也可以在報名的時候跟報名處人員說明。完成報名手續後，前往台灣銀行各處分行繳費，銀行繳款收據需要留著。

汽車學習駕駛證需要到台北監理所或士林監理站辦理，懶人如筆者決定花錢買時間，讓報名處代為辦理，費用150元，包含學習駕駛證照規費 100 元、電子學習駕駛證規費 50 元，亦即筆者在駕訓班的整體花費為12,150元。

Step 3報到

在指定時間，攜帶開訓報到單、契約書、銀行繳費收據到所本部報到，當天會填寫並簽契約書、發課表、說明上課方式、考試時間、領駕照時間等等注意事項，需要認真聽，約一個半小時結束。課表拿到之後要特別留意一下，因為週五是A、B兩組共享，尤其若遇到國定假日，上課時間也會有所調整，以免像筆者一樣不小心白跑一趟。

上課方式

學科

上課期間的三個星期日8:10~17:00在所本部上課，至於是哪三個星期日時間，報到當天發的課表會標記。需要在警衛室簽到，若缺課時數超過1/3則不得參加考試，雖然看起來很嚴格，但其實是可以補簽到的，比如說下午到補簽上午的出席、這禮拜到補簽上禮拜的出席 XD。

課程內容包含駕駛原理、交通法規、駕駛道德、肇事預防及處理、汽車構造、急救常識、學科總複習等。筆者實際上了1/2的課程，還蠻建議如果時間允許可以全勤而且認真聽課，因為課程內容不僅包含了筆試內容，對於認識車子、交通號誌和實際上路後的路況也很有幫助。

場地駕駛

從最一開始的前進、後退、轉方向盤開始熟悉車況，接下來針對環場、S型彎道、倒車入庫、路邊停車、上坡起步這幾項目一一教學，教練會教我看一些標記或駕訓班場地的物品，加上轉幾圈方向盤的口訣來完成考試項目。

教學完畢後，就換我坐在駕駛座，教練改坐在副駕駛座帶我練習。等我更熟悉了之後，教練就會離開車子，讓我自己開開看，如果不小心壓線扣分或有什麼狀況，才會走靠近車子，跟我解釋我的方向盤轉的幅度、時間或煞車哪邊操作有問題。

道路駕駛

如果說場地駕駛的S型、倒車入庫、路邊停車等等技巧可以靠YouTube上的影片自學，那麼道路駕駛便是整個駕訓班課程中最值錢的環節了，因為要找到願意坐在無駕照的新手駕駛的車上、有技巧、有耐心同時要有空的親朋好友教自己開車，實在太困難了，另一方面也會怕害對方受傷，所以報名駕訓班的最大目的，以及駕訓班教練最重要的任務，就是陪同駕訓班學員開車上路。

筆者選擇的中山場駕訓班道路駕駛路線，經過的路段包含了民德路的菜市場和市民活動中心、民德路和壽德街口的壽德公園、壽德路和莒光路口的加油站、莒光路的工地和自強國小等等，常有非常大的車流量、路況複雜，可以說是結合了各種行人、腳踏車、摩托車、汽車和砂石車。

教練說他一天教課下來曾經聽到最多八台的救護車經過駕訓班，所以可見這個道路駕駛路線的挑戰性非常之大。得知道駕路線的路況之後，實在汗顏，想不到這麼怕車的我，剛好選到一個路況很複雜的考試場地，轉念一想，趁著駕訓班教練同在車上的寶貴機會，好好請教各種路況的心態和因應方式。

第一次由教練開車示範，並經過三、四次的實際演練，我的信心確實大大增加，不再那麼害怕，教練說以我沒有騎摩托車的用路經驗看，我算是很敢踩油門的新手駕駛，在駕訓班中後期，甚至被教練稱讚，邀請另一位女學生來看我開車，坐在後座觀摩。

教練風格

負責教我的張教練意外跟我很聊得來，或許這是教練慣用的策略之一，坐在副駕駛座跟學員話家常，讓學員不要那麼緊張。除了日常話題，張教練會跟我分享他教過學生的故事，駕訓班和中山場教練之間的一些八卦XD。

張教練有時候會用一些激將法，跟我說他教過的哪個學生多快就學了所有的場考技巧，已經道路駕駛了幾次，技巧多好多厲害，有時候我心裡會OS：「我就是不會開車才會報名駕訓班啊….」。但事實證明他的激將法蠻有用的，我確實慢慢的進步，成為被觀摩的對象，這個漸漸上手的過程自己會最清楚，也因此被教練稱讚的時候會特別有成就感。

張教練講話比較直，講一些話會讓我嗯嗯啊阿的帶過，不想受他的冷言冷語影響。駕訓班前期，我還在摸索跟熟悉階段的時候，張教練曾跟我說：「妹妹阿～我看你這開車技術，你們家要準備很貴的車給你喔，大家看到你才會自動閃開喔。哈哈哈哈….」，我心想說就還在學開車，一定要這樣講話嗎，而且教會我怎麼開車不就是你的工作嗎？

有一次，張教練一樣在副駕駛座跟我閒聊，他說：「….. 我看你之後就找一個很會開車的男朋友跟老公就好了啦。」我當下就蠻不高興的，但是我委婉的回他：「蛤～我才不要，我要當獨立的那種女生。」事後越想越生氣，拒絕這種傳統思想，就是因為想突破自己設下的框架才會想考駕照，結果還被教練這樣潑冷水。

雖然張教練有時候講話會讓我不舒服，但有幾次下課前，他會跟我道歉，說他有時候講話比較那個，希望我不會介意。我的想法是，教練的工作就是教我們怎麼開車、陪學生道路駕駛，並不是要來駕訓班交朋友的，各行各業都有他們辛苦的地方，有時候講話失了分寸、比較苛薄，我不會太放在心上，加上教練後來有跟我道歉，我也就覺得沒什麼。

考試準備方式

筆試

說來慚愧，筆者一直到考試前一天才乖乖打開筆試題庫，瀏覽每個題目、畫重點，慶幸的是認真上學科課程還是很有效的，我很快判斷出可能的考試出題點，另外針對比較容易搞混的各項罰鍰和罰責挑出來，整理成一份筆記，幫助我在考前快速複習。

這邊建議駕訓班除了提供題庫之外，也能提供學科課程的筆記摘要，幫助考生在最短的時間內做到歸納重點、反覆練習各種相關和不相關的題目。關於大腦學習方式，可以參考讀書心得│從《大腦喜歡這樣學》談學習。

場考和路考

老實說，我蠻討厭記那些看到駕訓班的哪顆樹、哪個標記就要轉幾圈方向盤的口訣，因為駕訓班場地的那些標誌在現實生活中都不存在。一開始我試著記口訣，但是常常在回憶口訣的時候錯過應該要轉方向盤或踩煞車的時機，被教練說方向盤轉太多或太少、太快或太慢、方向盤跟煞車不協調等等。

因此我會在非上課時間多看一些跟開車相關的影片，當作課後複習之外，也多看看不同的判斷點，等實際開到車子的駕訓班上課時間再反覆練習，找出最適合我的判斷方式。以下是筆者準備駕照期間看了覺得很多幫助的影片：